瀬戸口行？？
最近新しいビデオカメラを購入したので，とりあえず何か撮ろうと思い学校終わりに名駅へ。
しばらく特急ホームで張っていると，向こうに何やら見慣れない行先があるではありませんか。
ほほう，「瀬戸口」ねえ。どうやら愛環に直通する列車のようです。
愛環直通列車は平日の朝に2本，夕に4本が設定されているらしく，この211系クンはその中の一本です。
18時01分発211系3＋3での運用でした。
それにしても，なぜ愛環直通列車を設定するのでしょうか。
直通にすることで通勤通学客に少しでもラクをしてもらおうというのはそうですし，愛環への援護射撃という意味合いも兼ねているのかも。朝夕限定で，高蔵寺ー瀬戸口間限定の区間列車を自前の車両で運行するほど車両数に余裕がないのかもしれません。トヨタシャトルもありますしね。
一回乗車してみると何かわかりそうです。
そういえばこんな写真も撮れました。
313系8000番台のツーショットです。
右は17：58発のHL瑞浪1号です。
今は亡き某銭取られるライナーの残滓ですね。
ちなみにこの列車，瑞浪まで所要時間44分です。次の快速が50分ですから，いかんせんメリットの薄さが否めません。
まあでも，別途料金必要の速達列車が彼らの本来の姿ですし，カッコいいのでOKです(^^)
［鉄コレ］ことでん1080形・1200形のN化工事
初ブログ投稿となります、勢海電気鉄道社長(笑)のまつげっちと申します。
先日、鉄コレの琴電1070・1080のN化工事を行いました。
最近は「ことでん」こと高松琴平電気鉄道にハマっておりまして、1か月もしないうちに2両編成5本という、わが鉄道の最大派閥にまで成長しました。
今回は1070形の1073-1074編成にTM-06Rを組み込んでの動力化です。
[パンタ] PG16形
[動力] TM-06R(18m級用)
[カプラー] トミックス密自連式TNカプラー(グレー)
[車輪] KATO中空軸車輪 ビス止め台車用・銀
TNカプラーに関しては、両車とも簡単にポン付けができました。ただし台車上部が干渉していたので、台車側部分をカッターでこそぎ落しました。
1070はパンタがカパカパでしたので、接着剤で固定しました。
車輪はアマゾンで購入したのですが、買い合わせ対象品でして最小注文数が４に設定されていました。いや4セットも要らんっちゅうて（笑）恐らく大量に一括入荷することで売値を抑えている分、なるべく多めに注文してねということでしょう。
いいですよね～ことでん
1070と1080の4連は壮観です。
1080形1081-1082編成が還暦祝いに京急カラーを着せてもらっているとのことなので、今年中にはぜひともお目にかかりたいところです。
